{"id":33,"date":"2021-02-07T10:43:49","date_gmt":"2021-02-07T10:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/10.0.0.4\/wordpress\/?page_id=33"},"modified":"2025-10-01T11:01:00","modified_gmt":"2025-10-01T10:01:00","slug":"odomag","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/physens.de\/index.php\/odomag\/","title":{"rendered":"Odomag"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Odometrie im Zugverkehr<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die genaue Kenntnis \u00fcber die Position und Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen ist die Grundvoraussetzung f\u00fcr eine hohe Auslastung der Strecke und nimmt eine essentielle Rolle in der Zugsicherung ein. Bestehende Systeme werden von Witterung, Schlupf oder Abschattungseffekten beeinflusst, wodurch zeitweise nur eine ungenaue Geschwindigkeits- und Positionsbestimmung m\u00f6glich ist. Dadurch k\u00f6nnen H\u00f6chstgeschwindigkeiten nicht ausgefahren werden oder Gleisfreimeldungen erfolgen verz\u00f6gert. Als Konsequenz werden Strecken nicht voll ausgelastet und Versp\u00e4tungen sind oft die Folge.<\/h4>

Mehr dazu unter PHYMAG RAIL<\/a><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Magnetische Odometrie <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die magnetische Odometrie ist ein neues ber\u00fchrungsloses Verfahren zur hochverf\u00fcgbaren und sicheren Bestimmung der Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen, basierend auf den magnetischen Eigenschaften des Ober- und Unterbaus. Zwei in Fahrtrichtung r\u00e4umlich getrennte Magnetometer vermessen die magnetische Signatur des Gleises. Aus der zeitlichen Verschiebung zwischen den gemessenen Signaturen l\u00e4sst sich bei bekanntem Abstand der Magnetometer die Geschwindigkeit bestimmen. Im Vergleich zu etablieren Verfahren wie Wegimpulsgebern und Radaren ist die Sensorik der magnetischen Odometrie witterungsunabh\u00e4ngig und unbeeinflusst von Schleudern. Zus\u00e4tzlich kann die \u00dcberfahrt unterschiedlicher Bahninfrastruktur, z. B. Weichen, Br\u00fccken oder Bahn\u00fcberg\u00e4nge, detektiert werden. Aufgrund des passiven und ber\u00fchrungslosen Messprinzips, ist die Sensorik weiterhin verschlei\u00dfarm und zeichnet sich durch eine extrem hohe Lebensdauer aus. Eine erste Erprobung in Kooperation mit der DB Netz AG wurde erfolgreich abgeschlossen.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t